Læreplan: Direkteutdanning til togleder

Læreplan for: Togleder
Kravstiller kompetanse: Fagleder Trafikkstyring
Eier av læreplanen: Direktør i Trafikk

Utarbeidet av

Enhet for kompetansestyring 

Henvisning til gjeldende kompetansekrav

Det henvises til gjeldende minimum kompetansekrav for funksjoner og oppgaver med betydning for sikkerheten som er definert og beskrevet i Agresso kompetanseregister.

Agressokode

Relevante koder i Agresso kompetanseregister: FO1022 – Togleder

Registrering av kompetanse: Etter bestått avsluttende eksamener registreres sluttresultatet i DRIV av Bane NOR Jernbaneskolen. I tillegg skal Bane NOR Jernbaneskolen tilmelde den nyutdannede togleder til kontrollprøve.

Dokumentasjon av opplæringen

Bane NOR Jernbaneskolen har ansvar for registering av dokumentasjon på opplæring underveis. Etter bestått avsluttende eksamener registreres sluttresultatet i DRIV av Bane NOR Jernbaneskolen.

• Progresjonstester, tentamener, osv.: It’s learning
• Studentsamtaler: Studentmappe i saksrom 360
• Loggbok: Studentmappe i saksrom 360
• Sensorvurderinger: Studentmappe i saksrom 360
• Eksamensresultater: DRIV

Personalleder skal ha tilgang til relevant progresjonstester, tentamen, eksamen og lignende dokumentasjon for å vurdere aspirantens kompetanse underveis i opplæringen.

Innledning

Utdanningen skal sikre at aspirantene som er under opplæring og som skal tjenestegjøre som togledere vil ha god trafikkforståelse og kunne knytte teoretisk og faktaorientert kunnskap sammen. Aspiranten skal inneha tekniske og ikke- tekniske ferdigheter. Aspirantene skal etter endt utdanning ha evnen til å ta ansvar og å være selvstendig i trafikkstyringen.

Læreplanen er utarbeidet basert på gjeldende krav og forskrifter, beskrevet under referanser.

Læreplanen beskriver kvalifikasjonsnivåer for kunnskap, ferdigheter og generell kompetanse.

Læreplanen konkretiserer hovedmål og innlæringsmål, som gir oversikt over opplæringen og hva som skal læres som en kryssreferanse mellom forskriftskrav og opplæringsplan.

Læremålene skal sikre at aspiranten får en grundig forståelse for at toglederfunksjonen i mange tilfeller er en sikkerhetsbarriere mot ulykker og uønskede hendelser, og dette skal ivaretas gjennom hele utdanningen.

Arbeidsform aspiranten

Det kreves stor grad av egeninnsats under utdanningen. Aspiranten skal føre loggbok for praktisk trening under hele utdanningen. Loggboka utarbeides av Bane NOR Jernbaneskolen. Loggboka er et grunnlag for å sikre at aspiranten har vært innom alle temaer i forkant av eksamen og skal dokumentere progresjonen til aspiranten i praksisperiodene. Loggboken og resultatet fra progresjonstester skal være tema i oppfølgingssamtaler med leder.

Krav til forkunnskaper

Medarbeidere som skal gjennomgå direkteutdanning til togleder må ha:

• bestått arbeidspsykologisk test
• bestått helsegodkjenning i henhold til forskrift om helsekrav for operativt personell på jernbane og signaler på tog
• bestått 3-årig videregående utdanning (studiespesialisering eller fagbrev)
• grunnleggende ferdigheter:
  
  • IKT
  • norsk, skriftlig og muntlig
    
    • fullført bestått norskfag i videregående skole (tilsvarende 393 timer)/norsk for yrkesfag (tilsvarende 112 timer)/gjennom dokumentert B2 nivå
  • engelsk, muntlig
  • tallforståelse

Hovedmål for opplæringen

Utdanningen skal gi aspiranten gode kunnskaper, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter og holdninger i rollen som togleder.

• Aspiranten skal få kunnskap i hvordan utføre effektiv og sikker trafikkavvikling.
• Aspiranten skal få evnen til å vurdere risiko og konsekvenser samt god forståelse for jernbanevirksomhetenes rolle.
• Aspiranten skal ha god kunnskap om informasjonsinnhenting og informasjonsutveksling for å skape en god og samsvarende situasjonsbevissthet.

I tillegg skal aspiranten få en forståelse for at toglederfunksjonen i mange tilfeller er en sikkerhetsbarriere mot ulykker og uønskede hendelser.

Innlæringsmål for kunnskaper

• Aspiranten skal kunne gjøre rede for begreper og prosedyrer som gjelder for trafikkstyring.
• Aspiranten skal ha kunnskap om jernbaneinfrastruktur i forbindelse med trafikkstyring.
• Aspiranten skal ha innsikt i gjeldende lover, forskrifter, regler og oppgaver som er nødvendig for sikker og effektiv trafikkstyring.
• Aspiranten skal ha kunnskap om skriftlig og muntlig kommunikasjon.
• Aspiranten skal ha kunnskap om de ulike operative funksjonene i forskjellige yrkesgrupper, og togleders rolle i samspillet mellom funksjonene.
• Aspiranten skal ha kunnskap om betjening av tekniske anlegg og systemer som brukes i trafikkstyring.
• Aspiranten skal kunne gjøre rede for togleders rolle i beredskapssituasjon og ved sikringshendelse.
• Aspiranten skal kunne gjøre rede for barrierene som finnes, og i hvilke tilfeller de er gjeldende.
• Aspiranten skal ha kunnskap om hva klar togvei innebærer uavhengig av teknisk anlegg og situasjon.
• Aspiranten skal ha kunnskap om menneskelige faktorer for å innhente/utveksle informasjon for å skape en god og samsvarende situasjonsbevissthet .

Innlæringsmål for ferdighet

• Aspiranten skal kunne lese og forstå trafikkbildet, planlegge sine aktiviteter, utøve sikker og effektiv trafikkstyring og gjøre gode prioriteringer.
• Aspiranten skal ha en klar og tydelig kommunikasjon i samhandling med andre funksjoner for å skape samsvarende distribuert situasjonsbevissthet blant teammedlemmer.
• Aspiranten skal kunne betjene tekniske anlegg og systemer som er nødvendig for utøvelse av trafikkstyring.
• Aspiranten skal kunne bruke sjekklister.
• Aspiranten skal kunne anvende faglig kunnskap basert på gjeldende regler og prosedyrer for å håndtere alle deler av trafikkstyring ved normalsituasjon, ved avvik og ved uønsket hendelse, samt iverksette tiltak og prosedyrer avhengig av oppstått situasjon.

Innlæringsmål for generell kompetanse

• Aspiranten skal ha forståelse for jernbanens høye prioritering av sikkerheten.
• Aspiranten skal ha kunnskap om togleders ansvar for å arbeide nøyaktig og systematisk for å unngå skade på mennesker, miljø og materielle verdier.
• Aspiranten skal kunne samhandle og koordinere aktiviteter med andre togledere, togekspeditører, andre yrkesgrupper i jernbanedriften, støttefunksjoner og med jernbaneforetakenes kunder for å skape samsvarende distribuert situasjonsbevissthet blant teammedlemmer.
• Aspiranten skal inneha nødvendige språkferdigheter, og skal kunne gjøre rede for nøyaktighet i kommunikasjon og utførelse av sine arbeidsoppgaver.
• Aspiranten skal ha kunnskap om menneskelige faktorer som kan påvirke prestasjon, årvåkenhet og distribuert situasjonsbevissthet for å kunne ta riktige beslutninger, og kunnskap om de grep som kan gjøres for å håndtere disse.

Krav til pensum

Pensum omhandler Trafikkregler for jernbanenettet (TJN), betjeningsinstrukser for signalanlegg (sikringsanlegg og fjernstyring), Strekningsbeskrivelse for jernbanenettet (SJN og TRASÉ), og Beredskapsportalen, samt øvrige interne krav og instrukser som ligger i regelverk for operativt personell (ORV), og i styringssystemet for Bane NOR. Fagstoff kan også hentes fra lovverk, Førerens regelbok, forskrifter i Bane NOR, utarbeidede kompendier eller andre kilder.

Gjennomføring av teori og praksis

Opplæringen gjennomføres med en kombinasjon av teori og praksis fordelt på ca. 65 prosent teoriundervisning og ca. 35 prosent praktisk opplæring og gjennomføres i løpet av ca. 16 måneder. Teoriundervisning og praktisk trening i simulator foregår ved Bane NOR Jernbaneskolen.

Ved praksis i trafikkstyringssentralen, når aspiranten utøver trafikkstyring sammen med ansvarlig togleder, skal veileder lytte med på alle samtaler som utføres i trafikkstyringen. Aspiranten skal gå sammen med erfaren veileder på vakt under opplæringen. Veileder som skal ha med seg noen på opplæring skal ha tjenestegjort minimum 12 måneder som togleder i trafikkstyringssentralen. Tid for egen lokal opplæring skal ikke medregnes. Det skal så langt det er mulig settes opp vakter med fast togleder/veileder under hele opplæringen.

Arbeidsform er beskrevet under hvert tema, og utdypes i opplæringsplan utformet av Bane NOR Jernbaneskolen. Endringer i læremålene i opplæringsplanen må godkjennes av fagleder trafikkstyring

I den praktiske opplæringen i sentral legges det opp til at det i hovedsak øves på det aspiranten har gjennomgått i teoriundervisning og i simulator.

Linjeleder er ansvarlig for å tildele praksisplass på togdriftssentral. Linjeleder har ansvar for å følge opp aspiranten under praksisperioden og sikre at aspiranten får gjennomgått krav i loggbok.

Antall deltakere i praksisperioden

I simulatoren kan maks 3 delta på trening samtidig. Det gjennomføres også praktisk opplæring i trafikkstyringssentral, hvor aspiranten går sammen med en egnet veileder. Maks 1 aspirant kan delta på praktisk opplæring sammen med en og samme togleder/veileder i trafikkstyringssentralen.

Kompetansekrav til opplæringspersonell og sensorer

Kompetansekrav til faglærere ved Jernbaneskolen som underviser ved TXP og/eller toglederutdanning er beskrevet i FOBS FO1303 - Faglærer trafikkutdanning.

Kompetansekrav til øvrig opplæringspersonell i Trafikk som skal gi teoretisk og/eller praktisk undervisning, og/eller være sensor ved eksamen er beskrevet i vedlegg 2 «Krav til opplæringspersonell i Trafikk».

Prinsipper for prøving/sertifisering

Vurdering under utdanningen

Under opplæringen blir aspiranten vurdert i forhold til teoretisk og praktisk kunnskap, samt evne til å håndtere varierende trafikksituasjoner. Aspiranten blir også vurdert ut fra ikke- tekniske ferdigheter, holdninger og trafikal forståelse. Det vil bli lagt vekt på samhandling og felles distribuert situasjonsbevissthet.

Ved vurdering av praktisk kunnskap benyttes simulator og andre øvingsanlegg.

Bane NOR Jernbaneskolen skal gjennomføre regelmessige prøver og progresjonstester gjennom hele utdanningen. Progresjonstestene skal gjenspeile læringsmålene i opplæringsplan.

Aspiranten vil bli vurdert fortløpende på ikke-tekniske ferdigheter ved bruk av eget skjema. Vurdering av holdninger og ikke-tekniske ferdigheter gjøres i forbindelse med trening i simulator og praksis i sentralen. Aspiranten skal få tilbakemelding på hvordan de ligger an i forhold til holdninger og ikke-tekniske ferdigheter.

I praksisperioden er linjeleder ansvarlig for at vurdering av holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter gjennomføres.

Betingelser for oppmelding til eksamener

Eksamen skal verifisere om aspiranten har tilegnet seg innlæringsmål for ferdighet, kunnskap og generell kompetanse beskrevet i læreplan. Bane NOR Jernbaneskolen har ansvar for å melde aspiranten opp til eksamen når aspiranten vurderes egnet og kvalifisert til å gjennomføre eksamen, i henhold til kriteriene under.

Før aspiranten kan meldes opp til eksamener, skal aspiranten ha:

• gjennomført e-læring «Sikkerhetskurs del 1»
• bestått eventuelt foregående eksamener
• bestått progresjonstester, eller vist tilstrekkelig forbedring etter ikke bestått
• fremlagt ajourført loggbok
• vurdert som egnet, med akseptable holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter i perioden som leder opp mot eksamen

Dersom betingelser for oppmelding til eksamen ikke innfris, følges aspiranter opp av Bane NOR Jernbaneskolen. Det settes en tidsgrense på maksimalt en måned på oppfølgingsperioden før aspiranten vurderes på nytt til oppmelding til eksamen. Hvis aspiranten etter oppfølgingsperioden vurderes av opplæringsleder trafikk til å ikke være kvalifisert til å gjennomføre eksamen, eller at aspiranten vurderes uegnet, informeres personalleder umiddelbart.

I løpet av utdanningen skal aspiranten gjennomføre progresjonstester og bli vurdert i forhold til holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter til forberedelse til eksamener. Bane NOR Jernbaneskolen har hovedansvaret for å følge opp resultater fra progresjonstester og målingene av holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter. Dette skjer i samarbeid med linjeleder.

Eksamensform

Bane NOR Jernbaneskolen utarbeider alle eksamener. Eksamensformen kan være skriftlig, muntlig, praktisk eller en kombinasjon. Der eksamen er tema- eller delbasert må alle temaer eller deler av eksamen vurderes til bestått for at det endelige resultatet skal vurderes til bestått.

Progresjonstester og eksamener vurderes etter karakterskalaen 0–5, som beskrevet i tabellene under.

Retningslinjer for sensor

Enhet for kompetansestyring utarbeider en liste over godkjente sensorer for den spesifikke opplæringen i samarbeid med relevante fagressurser. Sensorer godkjennes av fagleder Trafikkstyring, sakkyndig leder signal, eller fagleder funksjonell godkjenning, avhengig av type eksamen. Bane NOR Jernbaneskolen sender bestilling av sensor til Enhet ressurs- og kompetansestyring senest 6 uker før eksamen.

Bane NOR Jernbaneskolen i samarbeid med enhet for kompetansestyring inviterer til sensorsamling etter behov for gjennomgang av:

• felles forståelse av vurderingskriterier
• eksamensinnhold
• gjennomføring av eksamen
• sensorveiledning

Ved klage på eksamen og behov for ny vurdering av eksamensresultatene, er det Fagleder trafikkstyring som oppnevner nye sensorer. Klage på eksamen beskrives ytterligere i eget punkt.

Ved kontinuasjonseksamen oppnevnes to sensorer.

Eksamener

Med eksamen menes en prøve som enten godkjenner aspiranten til å utføre en bestemt funksjon i trafikksikkerhetstjeneste, eller til å gå videre til neste del av opplæringen. Gjennom utdanningen kreves det at alle eksamener bestås.

Bane NOR Jernbaneskolen har ansvar for å utarbeide eksamensoppgaver, fasit og sensorveiledninger, samt gjennomføringen av eksamen. Opplæringsleder trafikkopplæring skal oversende eksamensoppgaver, fasit og sensorveiledning til sensor og fagleder Trafikkstyring for gjennomsyn senest 4 uker før eksamen avholdes. Samlet tilbakemelding fra sensorer samt godkjenning fra fagleder Trafikkstyring oversendes skolen senest 14 dager før eksamen avholdes. Ved større planlagte endringer i eksamensoppgaver eller eksamensform, skal det gis utvidede hørings- og behandlingsfrister

Aspirantene skal tildeles kandidatnummer som benyttes under skriftlig eksamener. Hjelpemidler er ikke tillatt under eksamen, med unntak av SJN/Trasé ved eksamen i Ruteplanleggingsmodul.

Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet for å gå opp til ny eksamen. Ny eksamen avlegges tidligst en uke etter første forsøk, og Bane NOR Jernbaneskolen vil sørge for at aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Dersom man ikke består kontinuasjonseksamen, vil utdanningen som togleder avsluttes.

Til eksamen skal det utarbeides eksamensoppgaver som beskrevet i tabellen under.

Grunnkurs trafikk – flervalgsprøve før muntlig eksamen

Flervalgsprøven har en varighet på inntil 1 time. For å bestå eksamen må aspiranten oppnå 80 prosent. Bestått prøve er en forutsetning for å fortsette utdanningen som togleder. Dersom man ikke består prøven, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny flervalgsprøve en gang. Ny prøve avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn 80 prosent også på andre gangs prøve, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Grunnkurs trafikk – muntlig eksamen

Den muntlige eksamen har en varighet på inntil 1,5 time. For å bestå eksamen må aspiranten oppnå karakter 3. Bestått eksamen er en forutsetning for å fortsette utdanningen som togleder. Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny muntlig eksamen en gang. Ny eksamen avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn karakter 3 også på andre gangs eksamen, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Ruteplanleggingsmodul – skriftlig eksamen

Den skriftlige eksamen har en varighet på inntil 5 timer. For å bestå eksamen må aspiranten oppnå karakter 3. Bestått eksamen er en forutsetning for å fortsette utdanningen som togleder. Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny skriftlig eksamen en gang. Ny eksamen avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn karakter 3 også på andre gangs eksamen, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Fjernstyringsmodul – skriftlig eksamen i regelverk

Den skriftlige eksamen har en varighet på inntil 5 timer. For å bestå eksamen må aspiranten oppnå karakter 3. Bestått eksamen er en forutsetning for å fortsette utdanningen som togleder. Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny skriftlig eksamen en gang. Ny eksamen avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn karakter 3 også på andre gangs eksamen, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Fjernstyringsmodul – flervalgsprøve før muntlig fjernstyringsprøve

Flervalgsprøven har en varighet på inntil 1 time. For å bestå eksamen må aspiranten oppnå 80 prosent. Bestått prøve er en forutsetning for å fortsette utdanningen som togleder. Dersom man ikke består prøven, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny flervalgsprøve en gang. Ny prøve avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn 80 prosent også på andre gangs prøve, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Fjernstyringsmodul – muntlig fjernstyringsprøve

Muntlig fjernstyringsprøve består av en muntlig del på inntil 1,5 timer. For å bestå fjernstyringsprøven må aspiranten oppnå karakter 3. Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny fjernstyringsprøve en gang. Ny eksamen avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn karakter 3 også på andre gangs eksamen, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Beredskapsmodul – praktisk/muntlig eksamen i simulator

Praktisk/muntlig eksamen i simulator består av to deler. Første del er praktisk, og gjennomføres i simulator. Delen har en varighet på inntil 1,5 time. Andre del er muntlig. Delen har en varighet på inntil 1 time. Det skal være minimum 15 minutters pause mellom første og andre del. For å bestå eksamen må aspiranten oppnå karakter 3. Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet til å gå opp til ny avsluttende praktisk eksamen en gang. Ny eksamen avlegges tidligst 1 uke etter første forsøk, og aspiranten vil få veiledning i denne perioden. Oppnår aspiranten mindre enn karakter 3 også på andre gangs eksamen, har man strøket og utdanningen som togleder avsluttes.

Sykdom og eksamen

Sykdom ved eksamen

Ved sykdom på eksamenstidspunktet må aspiranten varsle personalleder og Bane NOR Jernbaneskolen umiddelbart. For at fraværet skal regnes som gyldig må sykdom dokumenteres med legeattest, hvor det må gå klart fram at aspiranten var syk på eksamenstidspunktet. 

Syk under pågående eksamen

Ved akutt sykdom som oppstår under eksamen må aspiranten varsle eksamensvakt om dette, og avbryte eksamen før innlevering. Dersom eksamensbesvarelsen leveres inn, vil dette overstyre eventuelt gyldig fravær dokumentert i ettertid. For at fraværet skal regnes som gyldig må sykdom dokumenteres med legeattest ustedt samme dag som eksamensdagen. 

Gjennomføring av utsatt eksamen

Utsatt eksamen med årsak i gyldig fravær gjennomføres på ny dato satt opp av Bane NOR Jernbaneskolen.

Klage på eksamen

Begrunnelse for eksamensresultat på skriftlig eksamen
Aspiranten kan be om en begrunnelse for eksamensresultatet på skriftlig eksamen. Kravet om begrunnelse framsettes skriftlig overfor opplæringsleder for trafikkopplæring innen 2 virkedager etter at resultatet på eksamen er gjort kjent. Aspiranten trenger ikke begrunne hvorfor hen ber om begrunnelse av eksamensresultatet.

Opplæringsleder trafikkopplæring ved Bane NOR Jernbaneskolen skal i begrunnelsen skriftlig gjøre rede for de generelle prinsipper som er lagt til grunn for bedømmelsen, og for bedømmelsen av aspirantens prestasjon. Er det gitt skriftlige retningslinjer (sensorveiledning) for bedømmelsen, skal disse gjøres tilgjengelig for aspiranten.

Klage på skriftlig eksamen

Aspiranten har ikke mulighet til å klage på bedømmelsen av første avlagte eksamen, kun formelle feil som kan ha noe å si for resultatet. Ved kontinuasjonseksamen har aspiranten mulighet til å klage på bedømmelsen. Dersom en aspirant ønsker å fremme en klage etter å ha fått en begrunnelse på eksamensresultatet, er klagefristen 2 virkedager etter mottatt begrunnelse.

Klagen må fremmes skriftlig til enhet for Kompetansestyring. Klagen må inneholde en faglig begrunnet redegjørelse for hvorfor aspiranten mener bedømmelsen er feil.

Dersom klagen tas til følge skal Fagleder Trafikkstyring oppnevner 2 nye sensorer som skal vurdere besvarelsen på nytt. De 2 nye sensorene som utpekes av fagleder Trafikkstyring utgjør klagenemnd. Klagenemnda vurderer besvarelsen mot sensorveiledningen. Klagenemnda skal ikke ha tilgang til sensors kommentarer til den eksamen klagen gjelder og heller ikke til den eventuelle begrunnelse som er gitt for klagen. Klagenemndas avgjørelse er endelig og kan ikke påklages. Behandlingsfristen for mottatt klage er 5 virkedager.

Klage på muntlig og praktisk/muntlig eksamen

Aspiranten kan be om en begrunnelse for eksamensresultatet på muntlig og praktisk muntlig eksamen. Kravet om begrunnelse må framsettes umiddelbart overfor sensor etter at eksamensresultatet er meddelt. Aspiranten trenger ikke begrunne hvorfor det bes om begrunnelse av eksamensresultatet.

Sensor skal i begrunnelsen gjøre rede for de generelle prinsipper som er lagt til grunn for den faglige bedømmelsen og for bedømmelsen av kandidatens prestasjon. Er det gitt skriftlige retningslinjer (sensorveiledning) for bedømmelsen, skal disse gjøres tilgjengelig for aspiranten. Ved muntlig/praktisk eksamen kan aspiranten bare klage på formelle feil som kan ha noe å si for resultatet. Bedømmelse av muntlig/praktisk prestasjon kan ikke påklages.

Klage på formelle feil

Klage på formelle feil sendes innen 2 virkedager til Enhet for Kompetansestyring for vurdering. Representant fra Kompetansestyring sammen med fagleder Trafikkstyring utgjør klagenemnd som vurderer klagen på formelle feil. Opplysninger fra sensor og eksaminator fra eksamen innhentes og legges til grunn for vurdering.

Dersom aspiranten får medhold i klagen, skal eksamensresultatet annulleres og aspiranten har rett til å avlegge ny eksamen. Dersom det avlegges ny eksamen, skal en ny sensor vurdere aspiranten. Fagleder Trafikkstyring oppnevner nye sensorer.

Finner klagenemnda at det er begått formelle feil, og det er rimelig å anta at dette kan ha hatt betydning for en eller flere aspiranters prestasjon eller bedømmelse av denne, kan det bestemmes at det skal holdes ny muntlig/praktisk eksamen.

Behandlingsfristen for mottatt klage er 5 virkedager.

Fusk

Som fusk regnes uredelige handlinger eller forhold som tar sikte på å gi aspiranten et uberettiget fortrinn ved vurderingen. Hovedområder som betraktes som fusk er: bruk av ulovlige hjelpemidler, ulovlig samarbeid mellom enkeltpersoner eller grupper, plagiat og manglende eller feilaktig kildebruk slik at teksten framstår som aspirantens egen.

Oppdages fusk eller forsøk på fusk, skal dette straks rapporteres til opplæringsleder for trafikkutdanning ved Bane NOR Jernbaneskolen som kan utelukke aspiranten fra videre deltakelse i eksamen. Opplæringsleder for trafikkutdanning rapporterer hendelsen videre til aspirantens leder.

Vedlegg 1: Beskrivelser av holdninger og ikke-tekniske ferdigheter (ITF)

Dette er en oversikt over holdninger og de ikke-tekniske ferdighetene som Trafikk forventer av en togleder. Atferdsindikatorer er beskrevet under elementer og observerbar atferd.

Vedlegg 2: Krav til opplæringspersonell i Trafikk

Mål og hensikt

Målet med denne prosedyren er å dokumentere krav til kompetanse og forventninger til de ulike opplæringsfunksjonene i Bane NOR Trafikk.

Hensikten med prosedyren er å beskrive roller og ansvarsområder, samt aktivitetene som er nødvendig for at medarbeiderne som er involvert i opplæring har tilstrekkelig kompetanse slik at opplæringsaktivitetene gjennomføres innenfor Bane NORs krav beskrevet i planverk og styringssystem.

Omfang

Prosedyren er avgrenset til å omfatte kompetansestyring og ansvarsområder av medarbeidere som innehar en funksjon av betydning for opplæring og kompetanseutvikling og gjelder rollene instruktør, sensor og veileder i Bane NOR Trafikk.

Opplæringspersonell i Bane NOR Trafikk

Opplæringspersonell i Trafikk refererer til medarbeidere som har et særskilt ansvar i å fasilitere opplæring, organisatorisk læring og kompetanseutvikling innenfor de ulike operative fagområdene linjeorganisasjonen har. Opplæringspersonell er nøkkelressurser som bidrar til å fremme en god sikkerhetskultur og fungerer som ambassadører for opplæring, erfaringsutveksling og kunnskapsdeling i sine respektive fagfelt.

Felles krav til godkjenning av opplæringspersonell:

• God forståelse av sikkerhet og etterlevelse av regelverket
• Profesjonell holdning til rollen som opplæringspersonell, handler i tråd med Bane NORs verdier, og har kontinuerlig fokus på god sikkerhetskultur
• Detaljerte kunnskaper om innholdet i det aktuelle opplæringsrelaterte planverket
• Oppdaterte kunnskaper om relevante deler av styringssystem og dokumentasjon i egen virksomhet
• Grunnleggende digital kompetanse

Instruktør

Instruktør er opplæringspersonell med ansvar for planlegging, gjennomføring og utvikling av ulike opplæringsaktiviteter og kompetansetiltak for operativt personell. Instruktøren har en sentral rolle i å sikre at medarbeidere har nødvendig kunnskap, ferdigheter, evner og kompetanse for å utføre sine arbeidsoppgaver innenfor relevant fagområde på en sikker, trygg og effektiv måte. En instruktør skal ha tilstrekkelig kunnskap for å gjennomføre opplæring i hele eller deler av en læreplan, eller andre kompetanseaktiviteter.

Krav til godkjenning

• Er i aktiv tjeneste og har minimum 2 års erfaring innenfor funksjonen
  • Kravet kan fravikes ved å søke dispensasjon med begrunnelse og vurdering til kompetanse.trafikk@banenor.no
• Instruktørkompetanse gjennom pedagogikkopplæring som instruktørkurs eller høyere utdanning innen pedagogikk
• Etterlever regelverk og har forståelse for kravene til opplæring i henhold til gjeldende læreplan, opplæringsplan og retningslinjer for instruktører
• Faglig og personlig egnethet og rolleforståelse
• Opprettholder godkjenning ved årlige kompetansevedlikeholdsprogrammer

Ansvarsområder

• Utvikling av opplæringsprogrammer
  • Instruktøren er ansvarlig for å utforme opplæringsprogrammer som dekker relevante temaer innenfor sitt fagområde, blant annet regelverk, styringssystem, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter.
• Gjennomføre opplæringsøkter
  • Instruktøren leder opplæringsøkter og andre kompetansehevende tiltak for medarbeidere med mål om at deltakerne tilegner seg nødvendig kunnskap og kompetanse.
• Evaluere opplæringstiltak
  • Instruktøren evaluerer resultater og har fokus på kontinuerlig forbedring av opplæringsaktiviteter innenfor relevant fagområde.
• Opprettholde faglig kompetanse
  • Instruktøren holder seg oppdatert på utviklingen innenfor relevant fagområde og deltar på årlige kompetansevedlikeholdsprogrammer.
• Fremme god organisasjons- og sikkerhetskultur
  • Instruktøren spiller en viktig rolle i å fremme en god organisasjonskultur som kjennetegnes av en rettferdighetskultur (Just Culture) preget av psykologisk trygghet hvor sikkerhet og etterlevelse av regelverk og sikkerhetsstandarder er høyt prioritert.
• Samarbeid med andre fagpersoner
  • Instruktøren samarbeider med andre fagpersoner innen opplæring og kompetanseutvikling for å sikre en helhetlig og effektiv prosess.

Sensor

Sensor er opplæringspersonell som er ansvarlig for å gjennomføre og utvikle kompetansetiltak knyttet til eksamensgjennomføring og vurdering. Sensoren har en sentral rolle i å sikre at medarbeidere har nødvendig kunnskap, ferdigheter, evner og kompetanse for å utføre sine arbeidsoppgaver innenfor relevant fagområde på en sikker, trygg og effektiv måte. Sensoren skal sikre rettferdig og pålitelig vurdering av kandidatenes kunnskap og ferdigheter. Sensor skal være godkjent til å bedømme eksamen innen relevant fagområde.

Krav til godkjenning

• Er i aktiv tjeneste og har minimum 2 års erfaring innenfor funksjonen
  • Kravet kan fravikes ved å søke dispensasjon med begrunnelse og vurdering til kompetanse.trafikk@banenor.no.
• Er godkjent som sensor for relevant fagområde
• Sensorkompetanse gjennom grunnkurs for sensorer, og opplæring med erfaren sensor
• Etterlever regelverk og har forståelse for kravene til opplæring i henhold til gjeldende læreplan, opplæringsplan og retningslinjer for sensorer
• Faglig og personlig egnethet og rolleforståelse
• Opprettholder godkjenning ved årlige kompetansevedlikeholdsprogrammer

Ansvarsområder

• Kvalitetssikring og utvikling av eksamensoppgaver
  
  • Sensoren er ansvarlig for å kvalitetssikre eller utforme eksamensoppgaver som dekker relevante temaer innenfor sitt fagområde, blant annet regelverk, styringssystem, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter.
• Vurdere eksamensbesvarelser
  • Sensoren vurderer kandidatenes eksamensbesvarelser i samsvar med gitte kriterier og standarder beskrevet i sensorveiledning.
• Overholde retningslinjer for sensurering
  • Sensoren følger nøye vurderingskriter og retningslinjer for sensurering for å sikre konsistens og rettferdighet i vurderingsprosessen. Sensoren behandler alle kandidater likt og gir rettferdig vurdering uavhengig av individuelle forhold.
• Rapportering av vurderingsresultater
  • Sensoren gir konkrete tilbakemeldinger om kandidatenes prestasjon med informasjon om styrker, svakheter og forbedringsområder. Dette for å støtte videre læring og kompetanseutvikling.
• Opprettholde faglig kompetanse
  • Sensoren holder seg oppdatert på utviklingen innenfor relevant fagområde og deltar på årlige kompetansevedlikeholdsprogrammer og sensorsamlinger.
• Fremme god organisasjons- og sikkerhetskultur
  • Sensor spiller en viktig rolle i å fremme en god organisasjonskultur som kjennetegnes av en rettferdighetskultur (Just culture) preget av psykologisk trygghet hvor sikkerhet og etterlevelse av regelverk og sikkerhetsstandarder er høyt prioritert.
• Samarbeid med andre fagpersoner
  • Sensoren samarbeider med annet opplæringspersonell og fagpersoner for å sikre at eksamensoppgaver og vurderingskriterier er relevante og i tråd med læremålene.

Rekruttering og godkjenning

All opplæringspersonell i Trafikk er ansatte i Bane NOR, Trafikk, og skal tilfredsstille kravene til de ulike rollene. Rekrutteringsprosessen er standardisert og fasilitert av en representant fra enheten kompetansestyring i tett samarbeid med linjeledelsen.

Identifisere behovet og sette i gang rekruttering

• Behovet meldes inn av linjeleder/kompetansestyring
• Lokalt oppslag utarbeides med søknadsfrist og lokasjon
• Linjeleder sender lokalt oppslag til aktuelt tjenestested

Søknader

• Søknader sendes til kompetanse.trafikk@banenor.no.
• Kompetanseteamet utarbeider oversikt over søknader og kommuniserer det til linjeleder. Aktuelle kandidater blir kalt inn til intervju.
• Kompetanseteamet sender avslag til kandidater som ikke inviteres til intervju

Intervju

• En representant fra kompetanseteamet forbereder intervju med linjeleder.
• Linjeleder sjekker når kandidatene kan fristilles til intervju og informerer kompetanseteamet om det.
• En representant fra kompetanseteamet kaller inn kandidatene til intervju med linjeleder og sender oppgaver med utgangspunkt i operativ drift som kandidater skal løse som forberedelse til intervju når dette er aktuelt.
• I tillegg inviteres aktuell fagleder til intervju for sensorene.
• Intervjuene gjennomføres enten med fysisk oppmøte, på Teams eller hybrid.
• Representant for kompetanseteamet følger skjemaet for intervjuet og noterer underveis.
• Linjeleder og fagleder har muligheten til å stille ytterligere spørsmål til kandidaten.

Godkjenning

• Representant fra kompetanseteamet utfører referansesjekk.
• Etter intervju drøfter representant fra kompetanseteamet, linjeleder og eventuelt fagleder, og velger kandidater som blir godkjent i rollen.
• Representant fra kompetanseteamet sender epost om resultatet til kandidatene med kopi til linjeleder og ev. fagleder.
• Linjeleder sender informasjon og dokumentasjon til HR for oppdatering av økonomisk kompensasjon og levering av utstyr.
• Liste over rollene oppdateres av kompetanseteamet og relevante roller i organisasjonen informeres.

Arkivering

• Representant fra kompetanseteamet arkiverer dokumentasjon i arkivsystem 360.
• Linjeleder arkiverer dokumentasjon i personalmappen.

Rutinen for rekruttering og godkjenning kan fravikes ved ekstraordinære tilfeller, og håndtering avtales mellom linjeleder og kompetansestyringsenhet i Bane NOR Trafikk.

Opplæring og kompetansevedlikehold

Grunnopplæring og kompetansevedlikehold for de ulike rollene gjennomføres i henhold til respektive læreplaner.

Instruktør

• Grunnopplæring
  
  • Alle instruktører skal gjennomføre grunnkurs som instruktør.
  • Deltakelse i grunnopplæring godkjennes av linjeledelse.
  • Gjennomført opplæring registreres i DRIV.
  • Godkjenning gjelder 15 måneder.
• Repetisjonskurs
  
  • Alle instruktører skal gjennomføre årlige kompetansetiltak for å beholde rollen.
  • Deltakelse i repetisjonskurset godkjennes av linjeledelse.
  • Gjennomført opplæring registreres i DRIV.
  • Godkjenning gjelder 15 måneder.

Sensor

• Grunnopplæring
  • Alle sensorer skal gjennomføre grunnkurs som sensor.
  • Alle sensorer skal gis opplæring med en erfaren sensor.
  • Deltakelse i opplæring godkjennes av linjeledelse.
  • Gjennomført opplæring registreres i DRIV.
  • Godkjenning gjelder 15 måneder.
• Repetisjonskurs
  
  • Alle sensorer skal gjennomføre årlige kompetansetiltak for å beholde rollen.
  • Deltakelse i repetisjonskurset godkjennes av linjeledelse.
  • Gjennomført opplæring registreres i DRIV.

Referanser

• STY-604550 Kompetansestyring av operative medarbeidere i Trafikk – prosedyreEkstern lenke
• STY-604973 Kompetansestyring – konsernprosedyreEkstern lenke
• Opplæringsforskriften, jernbanepersonellEkstern lenke
• Forskrift om helsekrav for operativt personell på jernbane og signaler på togEkstern lenke
• Sikkerhetsforskriften (jernbane)Ekstern lenke