5 Tjenester og priser

5.1 Innledning

Denne delen gir en oversikt over tjenestene Bane NOR tilbyr sine kunder, samt prisene for disse tjenestene, i henhold til jernbaneforskriften kapittel 4 og 6. Tjenestene er inndelt i følgende kategorier:

• den minste pakken med tjenester
• tilgang til serviceanlegg og tjenester i disse
• tilleggstjenester
• ekstratjenester

Informasjonen er strukturert i tråd med oversikten i jernbaneforskriften, med unntak av tjenester i serviceanlegg, som behandles i del 7 av Network Statement.

Togselskapenes bruk av tjenester reguleres av Bane NORs til enhver tid gjeldende standardvilkår. Disse standardvilkårene kommer frem av AST, vedlegg 1: Standardvilkår. 

5.2 Prisprinsipper

5.2.1 Innledning

Bane NOR priser sine tjenester med grunnlag i jernbaneforskriften kapittel 6 og forskrift 7. august 2021 nr. 2361 om gjennomføring av forordning (EU) 2015/909. Dette regelverket sikrer at prisene er transparente og følger en metodisk tilnærming basert på kostnader som oppstår direkte som følge av de enkelte tjenestene.

5.2.2 Den minste pakken med tjenester

1. Bane NOR priser den minste pakken med tjenester med grunnlag i
   avgifter basert på direkte kostnader etter jernbaneforskriften § 6-2 (1) og forskrift om gjennomføring av forordning (EU) 2015/909
2. påslag på infrastrukturavgifter etter jernbaneforskriften § 6-3
3. rabatter etter jernbaneforskriften § 6-4

Bane NOR fastsetter alle ovenstående priselementer med hjemmel i jernbaneforskriften § 6-1 (1).

Tilgang til Bane NORs hovedspor og til og fra serviceanlegg, er marginalkostnadspriset slik som den minste pakken med tjenester. Dette gjelder uavhengig av hvem som driver serviceanlegget.

I tillegg har Bane NOR følgende ordninger som knytter seg til den minste pakken med tjenester:

1. ytelsesordning ytelsesordningOrdning som skal bidra til bedret ytelse fra infrastrukturforvalter og jernbaneforetak, jf. jernbaneforskriften § 6-6 og Avtale om sportilgang og bruk av tjenester (AST) punkt 12. etter jernbaneforskriften § 6-6
2. reservasjonsavgifter etter jernbaneforskriften § 6-7

5.2.3 Tilgang til tjenester i serviceanlegg og tjenester i disse

Prissettingen av tilgang til tjenester i serviceanlegg, samt tjenestene som tilbys i disse anleggene, er regulert av jernbaneforskriften § 6-9 (3). For mer informasjon om hvilke tjenester som er tilgjengelige i serviceanleggene og deres prissetting, henvises det til del 7 Serviceanlegg.

5.2.4 Tilleggstjenester og ekstratjenester

Prisingen av tilleggstjenester og ekstratjenester er basert på jernbaneforskriften § 6-9 (4). Disse tjenestene omfatter tjenester utover den grunnleggende pakken som Bane NOR tilbyr. Detaljer om hvilke tilleggstjenester og ekstratjenester som tilbys, samt deres kostnader, fremgår av kapittel 5.4 Tilleggstjenester og kapittel 5.5 Ekstratjenester.

5.2.5 Liste over markedssegmenter

I henhold til jernbaneforskriften § 6-3 (4), skal en liste over markedssegmenter fremgå av Bane NORs Network Statement (netterklæring) og revideres minst hvert femte år. Nedenfor følger listen over markedssegmenter og en kort redegjørelse for hvordan Bane NOR har foretatt markedssegmenteringen.

Inndelingen i markedssegmenter er vist i figur 1 under. 

Forstørr bildet

For å komme frem til inndelingen i markedssegmenter har Bane NOR først inndelt trafikken på det norske jernbanenettet jernbanenettetDet jernbanenettet Bane NOR forvalter, som er hele det norske jernbanenettet. i godstransport, persontransport som er omfattet av en offentlig tjenesteytelse, og annen persontransport, i tråd med jernbaneforskriftens minimumskrav (§ 6-3 (3)).

Deretter er markedssegmentene analysert ut fra forhold som er listet i jernbaneforskriften samt i EU-direktiv 2012/34 og EU-kommisjonens retningslinjer for tolkning av direktivet.

Til slutt er endelige segmenter fremkommet etter en vurdering av hvorvidt transporttjenestene i segmentene vil oppfattes som nære substitutter fra godskunders og passasjerers ståsted.  

En mer detaljert redegjørelse  fremgår av vedlegg 5.2.5 Markedssegmentering for det norske jernbanenettet. 

5.3 Den minste pakken med tjenester og priser

5.3.1 Innhold i den minste pakken med tjenester

I henhold til jernbaneforskriften § 4-1 får togselskap tilgang til den minste pakken med tjenester ved å inngå AST med Bane NOR.

Den minste pakken med tjenester inkluderer følgende:

1. behandling av søknader om infrastrukturkapasitet
2. retten til å bruke kapasitet som tildeles
3. bruk av jernbaneinfrastruktur, herunder sporveksler og sporkryss
4. trafikkstyring, herunder signalgiving, regulering, ekspedering samt kommunikasjon og framskaffelse av informasjon om togtrafikk
5. bruk av strømforsyningsutstyr for kjørestrøm, der dette er tilgjengelig
6. alle andre opplysninger som er nødvendige for iverksetting eller drift av tjenesten det er tildelt kapasitet for. Dette inkluderer elektroniske kunngjøringer, grafiske ruter, og trafikkregler som Bane NOR utgir. Dette gjelder imidlertid kun for de strekninger som det aktuelle togselskap har tillatelse til å trafikkere

Trafikkstyring – GSM-R-utrustning til kjøretøy

Strømforsyning

Togselskap som har inngått AST med Bane NOR har tilgang til tilgjengelig strømforsyningsutstyr på jernbanenettet jernbanenettetDet jernbanenettet Bane NOR forvalter, som er hele det norske jernbanenettet.. Der det finnes kontaktledningsanlegg, har togselskapet rett til å benytte strømforsyning via strømavtaker i samsvar med gjeldende tekniske krav.

Oversikt over elektrifiserte strekninger fremgår av vedlegg 2.3.9 Energiforsyning og elektrifiserte linjer.

Bane NORs elektroniske distribsjonssystem

Togselskapene skal ha tilgang til Bane NORs system for kunngjøringer (FIDO FIDOBane NORs elektroniske system for distribusjon av ruter og kunngjøringer.) og kunne motta kunngjøringer fra Bane NOR i henhold til bestemmelsene i Trafikkregler for jernbanenettet jernbanenettetDet jernbanenettet Bane NOR forvalter, som er hele det norske jernbanenettet. (TJN TJNTrafikkregler for jernbanenettet).

Nærmere regler om bruk av FIDO fremgår av TJN kapittel 1 og 2.

5.3.2. Metode for beregning av pris for den minste pakken med tjenester

I henhold til jernbaneforskriften kapittel 6 og forskrift om gjennomføring av forordning (EU) 2015/909.

5.3.2.1. Avgifter basert på direkte kostnader – grunnpris

Grunnprisen er fastsatt i henhold til jernbaneforskriften § 6-2 (1) og bygger på prinsippet om direkte kostnader som oppstår som følge av togframføringen.

Bane NOR beregner grunnprisen ved bruk av økonometriske analyser av trafikkbelastning og vedlikeholdskostnader.

Grunnprisen er differensiert etter region og aksellast.

Nærmere beskrivelse av beregningsmetode og beregningsgrunnlag fremgår av vedlegg 5.3.2.1 Grunnpris.

5.3.2.2 Kapasitetsavgift

Jernbaneforskriften § 6-2 (2) åpner for kapasitetsavgift på deler av jernbanenettet jernbanenettetDet jernbanenettet Bane NOR forvalter, som er hele det norske jernbanenettet. med kapasitetsmangel.

Bane NOR krever ikke inn kapasitetsavgift i 2028.

5.3.2.3 Påslag på infrastrukturavgifter

I tillegg til grunnprisen har infrastrukturforvalteren etter jernbaneforskriften § 6-3 anledning til å dekke mer av sine kostnader gjennom påslag dersom markedet tillater det. 

Beregningen av påslag har fulgt følgende steg på overordnet nivå:

• inndeling av all trafikk på det norske jernbanenettet i markedssegmenter (se kapittel 5.2.5)
• sammenstilling av data om segmentene, herunder trafikkdata, grunnpris, gjennomsnittlig transportpris for gods- og persontransport og etterspørselselastisitet knyttet til endringer i transportpris. Elastisitetene er estimert gjennom en egen undersøkelse
• beregning av påslag for alle segmenter
• fastsettelse av påslag basert på de beregnede påslagene og en systematisk vurdering av segmentenes tåleevne for påslag

Nærmere beskrivelse av metode, forutsetninger og datagrunnlag finnes i vedlegg 5.3.2.3 Påslag for den minste pakken med tjenester. 

5.3.2.4 Rabatter

Rabatt etter jernbaneforskriften § 6-4 gis ikke.

Tidligere rabatt for vesentlig underutnyttede strekninger var tidsbegrenset og kan ikke videreføres da strekningene ikke lenger er vesentlig underutnyttet. Rabatten har vært trappet ned år for år siden 2024 og er i 2028 lik null. 

5.3.2.5 Former for kjøring fritatt for infrastrukturavgifter

Følgende former for kjøring er fritatt for infrastrukturavgifter:

• kjøring av redningstog, brannvisitasjonstog brannvisitasjonstogTogsett som er utstyrt med slukkeutstyr og bestemt for slukking av brann., hjelpetog hjelpetogTog som kjøres for å hente et tog som er blitt stående på linjen., arbeidstog og øvrige tog som benyttes til kontroll eller vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen, samt tog som har til formål å transportere materiell eller materialer som skal benyttes i forbindelse med arbeider på eller ved infrastrukturforvalters egen infrastruktur
• nødvendig kjøring for «innkjøring» av ny infrastruktur, prøvekjøring for typegodkjennelse av nytt materiell, samt nødvendig kjøring knyttet til kjentmannskjøring på ny infrastruktur
• kjøring med museumstog i museenes egen regi. Det forutsettes at kjøringen ikke er til ulempe for annen trafikk. Dersom museumstoget er chartret av tredje person, betales det avgift som andre tog
• skifting av jernbanekjøretøy (rullende materiell)
• transport av omformeraggregater til og fra verksteder, samt mellom omformerstasjoner
• kjøring på oppdrag av Bane NOR i forbindelse med vedlikehold og utbygging
• kjøring med tog der kjøringen har et ideelt formål

5.3.3 Priser for den minste pakken med tjenester

Alle priser er oppgitt uten merverdiavgift. Merverdiavgift legges til ved fakturering.

Prisene vil hvert år bli justert i henhold til SSBs prisindeks for drift og vedlikehold av veganlegg. For mer informasjon om prisjusteringer, se kapittel 5.8.

Basert på dokumentasjonen av grunnpris og påslag fastsettes prisene for 2026 (2026-priser) som vist i tabell 1 og 2 under. 

Tabell 1: Grunnpris for den minste pakken med tjenester (2027-priser)

* Paragrafhenvisningen gjelder jernbaneforskriften. 

Tabell 2: Påslag på infrastrukturavgifter (2027-priser)

* Paragrafhenvisningen gjelder jernbaneforskriften. 

Tabell 3 og 4 viser eksempler på hvordan fakturert beløp vil bli for ett persontog og ett godstog.

Tabell 3: RE11 Eidsvoll—Larvik, ett tog (2027-priser)

Tabell 4: Kombitog Alnabru–Brattøra, ett tog (2027-priser)

5.4 Tilleggstjenester og priser

Bane NOR tilbyr tilleggstjenester i samsvar med jernbaneforskriften § 4-4. Tilleggstjenester som tilbys av Bane NOR er beskrevet i kapittel 5.4.1–5.4.3.

Prisene fastsettes i samsvar med jernbaneforskriften § 6-9.

Dersom Bane NOR yter noen av tilleggstjenestene som er beskrevet i jernbaneforskriften § 4-4, skal Bane NOR yte disse til togselskap dersom de søker om dette.

5.4.1 Kjørestrøm (elektrisk energi til togdrift)

Bane NOR tilbyr elektrisk energi til togdrift (kjørestrøm) i samsvar med jernbaneforskriften § 4-4 (1) a).

Energiforbruk avregnes enten ved måling eller ved bruk av fastsatte nøkkeltall.

Prinsipper for avregning og prissetting fremgår av Bane NORs standardvilkår for avregning av 16 2/3 Hz energi.

Gjeldende tariffer publiseres på Bane NORs nettsider.

Standardvilkår for avregning av 16 2/3 Hz energi

Oversikt over prosessen for måling, avregning og fordeling av kostnader for den energien som leveres via jernbanens kontaktledning, anlegg knyttet til kontaktledningen, og matestasjonsanlegg.

Priser for kjørestrøm (elektrisk energi til togdrift)

Prisen for elektrisk energi består av følgende hovedelementer:

• elektrisk kraft (spotpris)
• sikringskontrakter
• nettleie for å få strømmen fra produksjonssted til Bane NORs omformerstasjoner
• omformings- og overføringstap i Bane NORs anlegg
• Bane NORs administrative omkostninger
• offentlige avgifter

Når disse tjenestene etterspørres av eller tilbys til flere aktører, fastsetter Bane NOR priser og publiserer disse på sine nettsider, slik at de er tilgjengelige for alle interesserte parter.

Tariffer

Oversikt over de til enhver tid gjeldende tariffene. Alle priser er uten mva.

5.4.2 Forvarming av passasjertog

Bane NOR tilbyr strømforsyning til hensatte kjøretøy, inkludert passasjertog som trenger forvarming på Bane NORs serviceanlegg, i samsvar med jernbaneforskriften § 4-4 (1) bokstav b).

Denne tjenesten omfatter både kjøretøy med og uten egen strømavtaker, samt andre typer tog som har behov for strømforsyning når de er hensatt.

Kjøretøy med egen strømavtaker som hovedregel forsynes fra kontaktledningen via strømavtakere. Kjøretøy uten egen strømavtaker, og andre som har behov for det, forsynes fra togvarmepost der dette er tilgjengelig

Tjenesten tilbys også til andre togslag enn passasjertog.

5.4.2.1 Forvarming via strømavtaker

Leveranse
Planlagte avbrudd varsles normalt minst ett døgn i forveien. Lengre varslingstid kan benyttes ved behov for koordinering. Kortvarige avbrudd i strømforsyningen (under 15 minutter) er påregnelige og nødvendige, og varsles ikke på forhånd.

Togselskapene betaler for energileveransen etter de samme prisene og vilkårene som beskrevet i kapittel 5.4.1 om kjørestrøm (elektrisk energi til togdrift).

Vilkår 
Forvarming via strømavtaker forutsetter:

• elektrifisert hensettingsspor
• tilstrekkelig kapasitet i strømforsyningen
• teknisk kompatibilitet mellom infrastruktur og kjøretøy
• etterlevelse av gjeldende sikkerhetskrav 

Om gjeldende elsikkerhetskrav:

• Hensetting under spenningsatt kontaktledning må oppfylle elsikkerhetskrav, uavhengig av om kjøretøyet mottar strømforsyning eller ikke.
• Klatrevennlig materiell skal ikke stå under spenningssatt kontaktledning uten korrekt sikring. For mer informasjon, se TRVs Veiledning for elsikkerhet ved hensetting under spenningssatt kontaktledning
• Vilkår for elsikkerhet, inkludert klatrevennlig materiell, er beskrevet i TRV, SJN 2.9, og TJN TJNTrafikkregler for jernbanenettet 3.20.

Bestilling
Behovet for denne tilleggstjenesten meldes inn under kapasitetsfordelingsprosessen, som beskrevet i kapittel 4.2.1.2.

Ved langvarige avbrudd kan togselskapet etter avtale med Bane NOR benytte eventuelle ledige togvarmeposter, forutsatt at kjøretøyet er teknisk kompatibelt med anlegget.

Pris
Togselskapene betaler for energileveransen. Energileveranse avregnes etter samme prinsipper som for togvarmeposter, men uten fast årlig leie. 

Togselskapet er ansvarlig for å rapportere energiforbruket.

5.4.2.2 Togvarmepost

Vilkår
Togvarmeposter kan benyttes der slike anlegg er tilgjengelige.

Oversikt over hvor det finnes togvarmeposter, finnes i oversikt over hensettingsanlegg.

Ved behov for nybygg av togvarmeposter, kan togselskapene be Bane NOR vurdere etablering og finansiering av slike anlegg. 

Bestilling
Behov for togvarmepost meldes inn gjennom kapasitetsfordelingsprosessen.

Pris
Togselskapene betaler for energileveransen til togvarmeposter etter følgende prinsipper: 

• 16 2/3 Hz: samme priser og vilkår som for kjørestrøm (kapittel 5.4.1).
• 50 Hz: Faktiske kostnader for tjenesten, inkludert et administrativt påslag på 5 %.

Tabell 5: Årlige leiepriser

Gjeldende tariffer publiseres på Bane NORs nettsider.

Tariffer

Oversikt over de til enhver tid gjeldende tariffene. Alle priser er uten mva.

Elkraftportalen Ekstern lenke

Informasjon du trenger når du skal jobbe på eller ved Bane NORs elektriske anlegg.

5.4.3 Tjenester i forbindelse med spesialtransporter og farlig gods

I henhold til jernbaneforskriften § 4-4 (1) bokstav c), er Bane NOR forpliktet til å tilby visse tjenester knyttet til spesialtransporter og transport av farlig gods. 

Bane NOR tilbyr vurdering av spesialtransporter gjennom simulering i dedikert analyseverktøy.

Bane NOR tilbyr ingen særskilte tilleggstjenester for transport av farlig gods.

Transport av farlig gods skal gjennomføres i samsvar med gjeldende ADR/RID-regelverk.

5.5 Ekstratjenester og priser

I henhold til jernbaneforskriften § 6-9 (4), er Bane NOR ansvarlig for å fastsette priser for ekstratjenester som tilbys togselskapene. Dersom Bane NOR er den eneste leverandøren av en bestemt tjeneste, skal prisen maksimalt dekke kostnadene for å yte tjenesten, inkludert en rimelig fortjeneste. For tjenester som også tilbys av andre aktører, vil prisen bli satt i tråd med markedsvilkår.

Alle ekstratjenester som tilbys av Bane NOR, skal tilbys alle virksomheter på de samme vilkårene og på en ikke-diskriminerende måte, i henhold til Jernbaneforskriften § 4-5 (2).

Hvis et togselskap ønsker å benytte ekstratjenester levert av andre enn Bane NOR, må de selv kontakte den aktuelle leverandøren.

Ekstratjenester, som er nevnt i jernbaneforskriften § 4-5 (1), inkluderer følgende:

1. Adgang til telekommunikasjonsnett: Bane NOR tilbyr ikke adgang til andre telekommunikasjonsnett enn de som benyttes i for togframføring
2. Fremskaffelse av tilleggsopplysninger: Togselskap som trenger mer informasjon enn det som er tilgjengelig i Network Statement og andre kilder, kan kontakte Bane NORs OSS OSSOne Stop Shop for mer informasjon
3. Teknisk kontroll av rullende materiell: Bane NOR tilbyr vanligvis ikke teknisk kontroll av rullende materiell. Unntak kan gjøres, for eksempel i tilfeller der trafikken må gjenopptas etter en hendelse. Kontakt Bane NORs OSS for mer informasjon
4. Billettsalg på stasjoner for passasjerer: Bane NOR tilbyr ikke billettsalg på stasjoner. Det er imidlertid mulig å leie areal til billettsalg og/eller billettautomater
5. Omfattende vedlikeholdstjenester: Bane NOR tilbyr ikke omfattende vedlikeholdstjenester som krever spesialanlegg, for eksempel vedlikeholdsanlegg for høyhastighetstog eller annet rullende materiell med særskilte krav

5.5.1 Andre tjenester

I dette kapitlet gis det oversikt over hvilke andre tjenester Bane NOR yter til  togselskapene og som ikke er omfattet av jernbaneforskriften kapittel 4. 

Bruk av andre tjenester krever særskilt avtale med Bane NOR eller den som leverer tjenesten og pris vil være fastsatt i den aktuelle avtalen. Som hovedregel vil andre tjenester som Bane NOR yter til togselskap prises til markedsvilkår.

5.5.1.1 Redning

Leveranse
Bane NOR tilbyr redningstjenester ved hendelser på jernbanen, for eksempel brann eller andre situasjoner som kan påvirke togtrafikken. 

Tjenestene kan omfatte:

• transport av personell og utstyr til stedet der hendelsen har skjedd
• ekstra bistand på strekninger med spesielle utfordringer, for eksempel i høyfjellet
• støtte til nødetater ved behov

Vilkår
Tjenestene gis når det er kapasitet, og prioriteres etter krav til sikkerhet og beredskap. 

Bestilling
Redningstjenesten rekvireres av togleder. 

5.5.1.2 Berging

Leveranse
Bane NOR tilbyr bergingstjenester når hendelser stopper eller hindrer togtrafikken.  

Tjenestene kan omfatte:  

• rydding og sikring av området etter en hendelse 

• fjerning og transport av tog eller materiell som står i veien 

• midlertidige tiltak slik at kjøretøy kan flyttes til et egnet sted  

Tjenestene er tilgjengelige i hele landet.

Vilkår
Togselskap må gi nødvendig teknisk informasjon om kjøretøyet, slik at bergingen kan gjennomføres raskt og sikkert. 

Bestilling
Tjenestene kan rekvireres av togleder eller bergingsleder via vakttelefon. 

Pris
Den som er ansvarlig for hendelsen, må dekke kostnadene. 

5.5.1.3 Brannvisitasjonstog

Leveranse
Bane NOR kan tilby brannvisitasjonstog brannvisitasjonstogTogsett som er utstyrt med slukkeutstyr og bestemt for slukking av brann. for oppfølging av tog som har økt risiko for å forårsake brann.

Vilkår
Bruk av slike tog vurderes ut fra risiko på den aktuelle strekningen.  

Bestilling
Bestilling skjer i forbindelse med søknad om kapasitet. 

5.5.1.4 Slukkeressurser langs jernbanen

Leveranse
Bane NOR kan plassere ut slokkeutstyr på strekninger der det er spesielt stor brannfare eller dårlig tilgang på vann.  

Vilkår
Hvor slike ressurser finnes, bestemmes ut fra behov og risiko.  

Bestilling
Ikke relevant. Ressursene disponeres av Bane NOR.

5.5.1.5 Vannfylling på tog

Leveranse
Bane NOR tilbyr vannfylling for tog ved utvalgte serviceanlegg.

Oversikt over serviceanlegg med vannforsyning, herunder anlegg for hurtig fylling av større vannmengder, finnes i oversikt over hensettingsanlegg

Bestilling
Behov for tilgang til vannforsyning meldes inn i forbindelse med kapasitetsfordelingsprosessen, se kapittel 4.2.

5.5.1.6 Håndtering av avfall fra toaletter

Informasjon om anlegg for håndtering av avfall fra toaletter finnes i oversikt over hensettingsanlegg

5.6 Finansielle straffer og incentiver

5.6.1 Avgifter for ruteendringer

Det er i dag ingen avgifter for ruteendringer.

5.6.2 Reservasjonsavgifter

I henhold til jernbaneforskriften § 6-7 ilegges reservasjonsavgifter for tildelt kapasitet som avbestilles eller ikke benyttes.

Søkeren, som kan være et togselskap eller annen instans ifølge jernbaneforskriften § 1-7 bokstav p), er ansvarlig for å betale reservasjonsavgiftene.

Infrastrukturforvalteren betaler ikke reservasjonsavgifter for egen transport knyttet til vedlikehold.

Reservasjonsavgiften beregnes ut fra tidspunktet for avbestilling og omfatter både ordinært tildelt kapasitet og ad hoc-kapasitet.

Tabell 6: Reservasjonsavgifter 

Grunnpris og påslag beregnes ut fra planlagt rute og antall togkilometer.

Tog som ikke kjøres og hvor kansellering ikke er registrert før planlagt avgang, belastes med full grunnpris og fullt påslag beregnet ut fra planlagt rute og antall togkilometer. Dette gjelder også tog innstilt grunnet markedsmessige årsaker.

Reservasjonsavgifter ilegges ikke ved forhold som omfattes av ytelsesordningen, se kapittel 5.7.

5.6.5 Incentiver og rabatter

5.6.5.1 ERTMS rabatter

Bane NOR tilbyr ingen prisinsentiver knyttet til ETCS-utstyr utover gjeldende ordning for dekning av installasjonskostnader.

5.6.5.2 Støysvake bremseklosser

Bane NOR vurderer en incentivordning for bruk av støysvake bremseklosser i samsvar med jernbaneforskriften § 6-2 (3) og relevante TSI-krav.

Eventuelle ordninger vil bli sendt på høring før implementering.

5.7 Ytelses- og kompensasjonsordninger

5.7.1. Ytelsesordning

Ytelsesordningen er utformet på grunnlag av jernbaneforskriften § 6-6 og beskrevet i AST vedlegg 4.  

Ordningen gjelder for forsinkelser og innstillinger i togtrafikken, og innebærer økonomiske insentiver knyttet til oppnådd ytelsesnivå.

Formålet med ordningen er å bidra til bedre punktlighet og stabil drift.

Ordningen omfatter både betaling fra togselskap til Bane NOR og fra Bane NOR til togselskap, basert på registrerte hendelser. Det gjelder fastsatte maksimumsbeløp per periode.  

Detaljer om satser, beregninger og avgrensninger fremgår av AST vedlegg 4.  

Eventuelle bonusordninger kan inngå som en del av ytelsesordningen. Nærmere vilkår for slike ordninger fremgår av AST vedlegg 4.  

5.7.2. Kompensasjon for alternativ transport

Kompensasjonsordningen dekker 80 % av kostnadene til alternativ transport (buss/taxi) som oppstår på grunn av Bane NORs planlagte vedlikeholds- og utbyggingsaktiviteter. Dette er en ensidig ordning som er ment å redusere kostnadene for persontogselskapene. For ytterligere detaljer, se AST vedlegg 4.

5.8 Prisendringer

5.8.1 Årlige prisjusteringer

Mellom oppdateringene av beregningsgrunnlaget for infrastrukturavgiftene justeres prisene årlig.

Bane NOR bruker SSBs kostnadsindeks for drift og vedlikehold av veganlegg ved årlige prisjusteringer. Prisjusteringen skjer etter følgende prinsipp. 

$P_{\mathrm{t+1}}=P_t\cdot \frac{{\mathrm{KI}}_t{Q}_2}{}$

Pt+1 = pris neste år
Pt = pris inneværende år
KIQ2 = SSBs indeks per annet kvartal for inneværende (t) og foregående (t-1) år

Tabell 7: Prosentvis endring i prisene

SSB endret referanseperioden for indeksen i 1. kvartal 2025. Som følge av dette ble prisjusteringen for 2025 fastsatt til 5,4 %, selv om den reviderte indeksen senere viste en prisvekst på 5,9 %.

Prisjusteringene skjer etterskuddsvis. Oppdaterte priser for kommende år publiseres senest 1. september året før ikrafttredelse.

5.8.2 Andre prisendringer

Prisene for bruk av jernbanenettet jernbanenettetDet jernbanenettet Bane NOR forvalter, som er hele det norske jernbanenettet. (den minste pakken med tjenester) fastsettes og innkreves av Bane NOR i henhold til jernbaneforskriften §§ 6-1 til 6-5 og direktiv 2012/34/EU. Endringer må holde seg innenfor rammer fastsatt i jernbaneforskriften kapittel 6.

Endringer av priser for tilgang til og tjenester i serviceanlegg, tilleggstjenester og ekstratjenester varsles skriftlig til berørte brukere. Berørte brukere gis minst tre måneders høringsfrist.

Prisendringer som følge av rettskraftige dommer eller vedtak fra markedsovervåker gjennomføres uten høring.

5.9 Fakturering

5.9.1 Fakturering av den minste pakken med tjenester

Fakturering skjer etter den 15. i hver påfølgende måned. Fakturert beløp og underlag legges ut på DRAGE, som er tilgjengelig gjennom Bane NORs Kundeportal.

5.9.1.1 Fakturagrunnlag

Fakturering baseres på opplysninger rapportert av togselskapene i henhold til AST vedlegg 2.

Togselskapene må levere nødvendig informasjon for beregning av tjenesteverdi. Ved manglende informasjon kan Bane NOR fastsette verdien etter eget skjønn.

Faktura basert på egenrapportering kan kreve fremlagt underlag. Bane NOR kan fastsette detaljerte retningslinjer for fakturering.

Betalingsbetingelser (også ved uteblitt betaling)

Betaling skal skje innen 30 dager. Ved forsinket betaling beregnes forsinkelsesrente i henhold til forsinkelsesrenteloven § 2.

Ved vesentlig betalingsmislighold kan Bane NOR trekke tilbake tildelt kapasitet.

5.9.2 Fakturering av tilleggstjenester og ekstratjenester

Faktureringsprinsippene varierer mellom de ulike tilleggstjenestene og ekstratjenestene.

Vilkår for fakturering av kjørestrøm fremgår av Bane NORs standardvilkår for avregning av 16 2/3 Hz energi.

Leie av togvarmeposter faktureres årlig.