2.3.9 Energiforsyning og elektrifiserte linjer
Samlet oversikt over elektrifiserte linjer på det norske jernbanenettet og de tekniske rammene som gjelder for energiforsyning.
1 Kart – elektrifiserte linjer og operative rammer
Følgende kart gir en oversikt over:
- elektrifiserte og ikke-elektrifiserte linjer med strømavtakerlengde
- maksimal togstrøm – strømforbruk
- maksimal togstrøm – regenerativ bremsing
Angitte grenseverdier gjelder samlet strøm for alle strømavtakere i samme tog.
Kart 2: Elektrifiserte linjer med strømavtakerlengde
Bane NOR
Kart 3: Maksimal togstrøm – strømforbruk
Bane NOR
Kart 4: Maksimal togstrøm – regenerativ bremsing
Bane NOR2 TSI‑krav og tekniske rammer for energiforsyning
Tabellen nedenfor utfyller kartene ved å sammenstille utvalgte krav i TSI ENE og TSI LOC&PAS som er relevante for energiforsyning og strømopptak på elektrifiserte strekninger i Norge.
2.1 Omfang og bruk av tabellen
Tabellen viser en sammenstilling av utvalgte krav i TSI ENE og TSI LOC&PAS, med tilhørende tekniske verdier, henvisninger til europeiske standarder (EN) og nasjonale avklaringer der dette er relevant. Tabellen angir hvilke krav som gjelder, og for hvilke strekninger eller tidsperioder disse er relevante.
Tabellen gir en oversikt over utvalgte TSI-krav og gjeldende tekniske verdier for norske elektrifiserte strekninger. Tabellen er veiledende og erstatter ikke formelle samsvars- eller autorisasjonsprosesser.
Tabell 1: TSI‑parametere for kontaktledningssystemet på norske elektrifiserte strekninger
| Henvisning i TSI-ene | Henvisning i TSI LOC&PAS | Dekningsparameter | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Parameter | Punkt | Parameter | Punkt | Verdi | Dekning |
| Spenning og frekvens | 4.2.3 | Drift innenfor område av spenninger og frekvenser | 4.2.8.2.2 | 15 kV, 16,7 Hz | Alle elektrifiserte strekninger i Norge |
| Strømforbruk ved stillstand | 4.2.5 | Maksimalt strøm når toget står stille | 4.2.8.2.5 | 80 A | Alle elektrifiserte strekninger i Norge |
| Regenerativ bremsing | 4.2.6 | Regenerativ bremsing med energi til KL | 4.2.8.2.3 | I henhold til TSI LOC&PAS | Alle relevante strekninger |
| Samordning av elektrisk vern | 4.2.7 | Elektrisk vern av toget | 4.2.8.2.10 | I henhold til TSI LOC&PAS | Alle relevante strekninger |
| Overharmoniske og dynamiske fenomener | 4.2.8 | Forstyrrelser i energisystemet | 4.2.8.2.7 | I henhold til TSI LOC&PAS | Alle relevante strekninger |
| Kontaktledningens geometri | 4.2.9 | Strømavtakerens vippegeometri | 4.2.8.2.9.2 | 1800 mm (EN 50367, fig. B.5) | Alle elektrifiserte strekninger |
| Kontaktledningens geometri | 4.2.9 | Strømavtakerens vippegeometri | 4.2.8.2.9.2 | 1950 mm (EN 50367, figur A.7) | Elektrifisert etter 1990 |
| Fritt profil for strømavtaker | 4.2.10 / Vedlegg D | Strømavtakerens vippegeometri | 4.2.8.2.9.2 | 1800 mm (EN 50367, figur B.5) | Alle elektrifiserte strekninger |
| Fritt profil for strømavtaker | 4.2.10 / Vedlegg D | Strømavtakerens vippegeometri | 4.2.8.2.9.2 | 1950 mm (EN 50367, figur A.7) | Elektrifisert etter 1990 |
| Fritt profil for strømavtaker | 4.2.10 / Vedlegg D | Fritt profil | 4.2.3.1 | TRV:00560 | Alle elektrifiserte strekninger |
| Fritt profil for strømavtaker | 4.2.10 / Vedlegg D | Fritt profil | 4.2.3.1 | TRV:01437, punkt 1 | Elektrifisert etter 2015 |
| Middelkontaktkraft | 4.2.11 | Strømavtakerens statiske kontaktkraft | 4.2.8.2.9.5 | 55 N | Alle elektrifiserte strekninger |
| Middelkontaktkraft | 4.2.11 | Strømavtakerens statiske kontaktkraft | 4.2.8.2.9.5 | 70 N | Elektrifisert etter 1990 |
| Dynamisk oppførsel og kvalitet på strømopptak | 4.2.12 | Strømavtakerens kontaktkraft og dynamikk | 4.2.8.2.9.6 | I henhold til EN 50367:2020 tabell 6 og 7 | Elektrifisert etter 1990 |
| Avstand mellom strømavtakere | 4.2.13 | Plassering av strømavtakere | 4.2.8.2.9.7 | I henhold til EN 50367:2020 tabell 9 AC systems, kolonne B | Alle elektrifiserte strekninger |
| Kontakttrådmateriale | 4.2.14 | Slepeull materiale | 4.2.8.2.9.4 | CuAg0,1 / rent karbon / metallisert karbon (≤ 35 vekt%) | Alle elektrifiserte strekninger i Norge |
| Skilleseksjoner – fasesystem | 4.2.15–4.2.16 | Passering av fase‑ eller systemskilleseksjoner | 4.2.8.2.9.8 | Normalt med hevet strømavtaker, senking gir signal | Alle elektrifiserte strekninger i Norge |
| Bakkebasert energidatainnsamling | 4.2.17 | Ombordsystem for energimåling | 4.2.8.2.8 | I henhold til TSI LOC&PAS | Alle relevante strekninger |
Merknad om kjøretøykompabilitet
For tog med vekselrettertraksjonssystem viser erfaring at programvare utviklet for bruk av samme materiell i kontinental-Europa ofte må etteroptimaliseres for bruk på det norske energiforsyningssystemet. Dette kan være nødvendig både av hensyn til kjøretøyets funksjonalitet og for å unngå uønskede effektpendlinger mellom kjøretøy og strømforsyning.
For nærmere informasjon vises det til TRV, fagområde Rolling stock.