Læreplan: Lokal opplæring av OTI gruppeleder – øvrige Trafikkstyringssentraler

Læreplan for: Gruppeleder Operativ trafikkinformasjon (OTI)
Kompetanse: Fagleder Operativ trafikkinformasjon

Eier av læreplanen

Konserndirektør i Trafikk

Utarbeidet av

Fagleder Operativ trafikkinformasjon

Kompetansekrav

Det henvises til gjeldende minimum kompetansekrav for funksjoner og oppgaver med betydning for operativ trafikkinformasjon. Det kreves ett års erfaring som toginformatør og godt fargesyn, samt egnethet.

Dokumentasjon av opplæringen og registrering av kompetanse

Registreres i DRIV.

Registrering av kompetanse:

• Sensor fyller ut og skriver under digitalt skjema for gjennomført eksamen som sendes linjeleder og fagleder Operativ trafikkinformasjon.
• Linjeleder arkiverer dette skjemaet i personalmappen i 360.

Oppfølgingssamtaler: Personalmappe i saksrom 360
Sensorgodkjenning: Personalmappe i saksrom 360

Dokumentene kan lagres underveis i lukket og sikret system som for eksempel Teams og SharePoint.

Innledning

Opplæringen har som mål å gi toginformatøren de beste faglige forutsetninger for å kunne utføre gruppelederrollen på en sikker og effektiv måte.

Gruppeleder OTI øvrige trafikkstyringssentraler har følgende ansvarsområder:

• Lokalt ansvar for leveransen til OTI i sitt område, inkludert operativt arbeid, koordinering og samhandling, med ansvar for at reisende til enhver tid har oppdatert og riktig informasjon om trafikkbildet.
• Utvikling, oppfølging, kvalitetssikring og evaluering av operativt trafikkinformasjonsarbeidet.
• Sørge for at OTI når opprettholder forventet standard.

Opplæringen er fordelt på temaer. I læreplanens beskrivelse brukes bestemte ord og uttrykk for å beskrive hvordan læringsbegrepet skal forstås og hvor grundig læringen skal være. Dette vil igjen ha betydning for hvilken vekt emnet skal ha og hvilke undervisningsmetoder som velges. Læringskompleksiteten øker for hvert nivå.

Arbeidsform og vurdering underveis i opplæringsforløpet

Det kreves egeninnsats under opplæringen og at toginformatøren skal tilegne seg læringsstrategier for vedlikehold og videreutvikling av sin kompetanse.

Krav til forkunnskaper

Minimum ett år som toginformatør.

Hovedmål

Opplæringen skal gjøre gruppeleder i stand til å:

• ha ansvar for faglig oppfølging av den enkelte toginformatør
• koordinere aktiviteter og operativt arbeid i forbindelse med oppståtte og planlagt avvik, slik at informasjonen til reisende til enhver tid er korrekt
• samhandle med andre faggrupper og trafikkstyringssentraler
• bidra til utvikling, oppfølging, kvalitetssikring og evaluering av trafikkinformasjonsarbeidet i trafikkstyringssentralen i samarbeid med linjeleder og fagleder
• følge opp, utarbeide og implementere lokale rutiner i samråd med fagleder, linjeleder og andre gruppeledere
• delta i utviklings- og forbedringsarbeid.

Gruppeleder skal bidra til at toginformatørene leverer tjenester med høy faglig kvalitet og til at Operativ Trafikkinformasjon når sine mål, og bidra til et godt arbeidsmiljø.

Innlæringsmål for kunnskaper

Gruppeleder OTI øvrige trafikkstyringssentraler skal:

• ha kjennskap til avgrensede enheter
• ha kjennskap til Bane NORs lederprinsipper
• ha kjennskap til Bane NORs organisasjonsstruktur

Innlæringsmål for ferdigheter

Gruppeleder OTI øvrige trafikkstyringssentraler skal kunne:

• kunne samhandle og koordinere aktiviteter med andre enheter
• kommunisere krav og forventninger til toginformatørene
• bruke gjeldende systemer

Innlæringsmål for generell kompetanse

Gruppeleder OTI øvrige trafikkstyringssentraler skal:

• kunne samhandle og koordinere aktiviteter med andre enheter
• ha kunnskap om ulike forhold som kan påvirke arbeidsutførelsen, som samhandling, årvåkenhet og samsvarende distribuert situasjonsbevissthet blant teammedlemmer

Pensum

Det er krav til at pensum for gruppeleder øvrige trafikkstyringssentraler skal handle om Operativt Regelverk (ORV), lokale forhold og rutiner og organisasjonsstruktur.

Teori og praksis

Varighet på teori og praksis

Opplæringen gjennomføres med en kombinasjon av teori og praksis. Opplæring gjennomføres i løpet av seks dager. Opplæringen består av én dag teoriundervisning, fem dager med praksis og én dag med utsjekk. Praksis består av praktiske øvelser, teoretisk forklaring og trening på avvikshåndtering i sitt skift. Gjennomføringsplanen kan variere avhengig av lokale forhold.

Praksis

Arbeidsform er beskrevet under hvert tema, og utdypes i opplæringsplan og gjennomføringsplan.

Antall deltakere

• Maks 4 deltakere kan delta på opplæring samtidig på teoridelen.
• Maks 1 toginformatør i praktisk opplæring på samme vakt.
  Maks 1 toginformatør kan delta på praktisk opplæring sammen med en og samme gruppeleder/veileder.

Opplæringspersonell og sensor

Kompetansekrav til opplæringspersonell og sensor

Opplæringspersonell skal ha følgende kompetanse:

• Erfaring som gruppeleder operativ trafikkinformasjon
• Teoriundervisning gjennomføres av godkjent instruktør
• Praksisundervisning gjennomføres av gruppeleder/avløser

Sensor skal ha følgende kompetanse

• Erfaring som gruppeleder operativ trafikkinformasjon
• Gjennomført sensorkurs/sensorsamling

Retningslinjer for sensor

Nye sensorer må ha gjennomført sensorgrunnkurs for å kunne utøve sensur. Sensorkurs og repetisjonskurs for sensorer arrangeres i regi av Enheten Kompetansestyring.

Det kreves at sensur gjennomføres av en sensor som er gruppeleder/avløser.

Prøve

Prinsipper for prøving

Prøver vurderes etter karakterskalaen 0–5.

Avsluttende prøve

Avsluttende prøve er en avsluttende prøve som godkjenner toginformatøren til å utføre gruppelederfunksjonen i en trafikkstyringssentral. Avsluttende prøve består av en muntlig, teoretisk prøve som skal avdekke om toginformatøren mestrer gruppelederrollen.

Dersom toginformatør ikke består den avsluttende prøven, er det anledning til å gå opp til ny avsluttende prøve én gang til. Toginformatør kan avlegge en ny avsluttende prøve tidligst én uke etter første forsøk, og toginformatør vil få veiledning i denne perioden.

Får toginformatør ikke bestått på kontinuasjonseksamen også, har toginformatøren strøket og opplæringen som gruppeleder avsluttes. Toginformatøren går tilbake til sin opprinnelige stilling.

Muntlig/teoretisk prøve

Det skal utarbeides to oppgavesett til eksamen med sensorveiledning av instruktører operativ trafikkinformasjon. Oppgavesettene sendes til sensorkorpset senest tre uker før prøve. Sensorkorpset godkjenner oppgavesettene senest to uker før prøve. Det oppnevnes én sensor av fagleder Operativ trafikkinformasjon senest tre uker før prøve.

Prøve

Med prøve menes en avsluttende prøve som godkjenner toginformatør til å utføre en bestemt funksjon.

• På eksamen tillates ingen hjelpemidler.
• Prøven har en varighet på inntil 2 timer.
• Tema for eksamensoppgaver skal gjenspeile innlæringsmål, delmål og fagleksjoner beskrevet i læreplan, opplæringsplan og gjennomføringsplan.

Klage på prøve

Klage på muntlig/teoretisk prøve

Toginformatør kan be om en begrunnelse for prøveresultatet på muntlig/teoretisk prøve. Kravet om begrunnelse framsettes umiddelbart overfor sensor etter at eksamensresultatet er meddelt. Toginformatør trenger ikke begrunne hvorfor hen ber om begrunnelse av prøveresultatet.

Sensor skal i begrunnelsen gjøre rede for de generelle prinsipper som er lagt til grunn for bedømmelsen og for bedømmelsen av toginformatørens prestasjon. Er det gitt skriftlige retningslinjer (sensorveiledning) for bedømmelsen, skal disse gjøres tilgjengelig for toginformatøren. Ved muntlig prøve kan toginformatøren bare klage på formelle feil som kan ha noe å si for resultatet. Bedømmelse av muntlig prestasjon kan ikke påklages.

Toginformatøren sender klagen til fagleder Operativ trafikkinformasjon. Frist for å sende klage er én virkedag etter mottattprøveresultatet eller én virkedag etter mottatt begrunnelse. Fagleder Operativ trafikkinformasjon oppnevner en ny sensor som med fagleder Operativ trafikkinformasjon utgjør klagenemnd og vurderer klagen.

Ved klage på muntlig prøve innhenter klagenemnda opplysninger fra sensoren på den første prøven. Dersom toginformatøren får medhold i klagen, skal prøveresultatet annulleres og toginformatøren har rett til å avlegge ny prøve. Dersom det avlegges ny prøve, skal én ny sensor vurdere toginformatøren.

Fusk

Som fusk regnes uredelige handlinger eller forhold som tar sikte på å gi toginformatøren et uberettiget fortrinn ved vurderingen. Hovedområder som betraktes som fusk er: Ulovlig samarbeid mellom enkeltpersoner eller grupper. Egne notater kan ikke benyttes under muntlig prøve.

Oppdages fusk eller forsøk på fusk, skal dette straks rapporteres til fagleder Operativ trafikkinformasjon som kan utelukke toginformatøren fra videre deltakelse i prøve.

Repetisjon av opplæring

Gruppeleder Operativ trafikkinformasjon skal delta på årlig samling for OTI. Oversikt over deltakere som har gjennomført fagsamling for toginformatører sendes til Enheten for Kompetansestyring for registrering i DRIV.